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1、有哪些退市公司,现状如何?
目前在三板的退市公司一共44家，其中A股公司42家（其中4家同时有B股）纯B股公司2家。退市公司被退市后，因各公司大股东和当地政府对证监会再上市政策的理解不同，对公司采取了不同措施，大体分为4种。1种是积极化解债务，改善公司资产质量，一但政策允许马上就可以注入主营业务资产，实现可持续经营，可以冲击再上市的。 他们是： 400027生态1 湖北政府领导下的破产重整已经接近尾声，按照重整方案，破产重整同时注入的旅游资产正在加紧施工，预计6月完工，可实现年接待游客20万人次。 400023 南洋5 积极化解债务，已经实现3年盈利。公司高层表示，只要政策允许，马上可以股改，植入经营性资产，以符合再上市要求。 400040 中川3 2009年12月29日四川省国资公司通过司法拍卖受让的中川公司8400万股非流通股，目前河南子公司破产清算已经完成，四川省国资委下属公司收购股份公司债权本息5.72亿元。2011年底四川国有资产经营公司又“代为支付”近4000万元了结郑州光大银行1亿元担保案。 400008 水仙A3（420008水仙B3） 作为第一家主板退市公司，水仙债务早已清理完毕，但由于一直没有允许重组再上市的政策，目前靠收租度日。 400057 联谊3 09年公司恢复生产，已经连续2年盈利，2011年实现主营业务收入15亿元，利润总额3500万元。 2是已经开始清理债务，安置职工，积极准备重组的公司。400021 鞍一工3 400051 精密3已经分别被石油系统的强力重工和延长石油托管经营，职工得到安置，债务也在清理中。 400033 斯达3和400055国瓷3已经得到政府承诺解决职工问题，促其重组上市，400052 龙昌1 和 400056 金荔1积极诉讼，追讨前大股东非法侵占的资产， 400038华信3更换大股东后也积极与债权人接触，希望购买债权，为重组铺路。3是有心无力，等待政府救援的公司。
400011 中浩A3 （420011 中浩B3） 400016 金田A3（420016金田B3） 400018银化3 400022 海洋3 400025宏业3 400026 中侨1 400028 鑫光3 400029 汇集3 400031鞍合成3 400041 数码3 400050龙涤3 400054 托普1 ，这些公司债务沉重，靠自身力量难以重组，需政府使用行政力量施以援手。他们在等待观望中。 4是逃避责任，四处躲债的公司。 400012金曼1 400017国嘉1 400019 九州1 400020 五环1 400030北科1 400032 石化A1（420032石化B1） 400035比特1 400036环保1 400037达尔曼1 400039华圣1 400042信联1 400043 长兴1 400044 哈慈1 400045猴王1 400046 大菲1 400047龙科1 400053 佳纸1 400049 花雕1 420032大洋B1 420058 深本实B1 这些公司高管在债权人的围追堵截中选择了躲藏，但如果情况有利都会露出头来，躲藏是最无奈也是最有效的赖债方式，有些债务超过诉讼时效或许可以抹去。如果却有公司大股东股权无人认领，高管也找不到的，也可以由政府托管，组织召开股东会，选举新的董事会，大股东不来算他弃权就是，只要地方政府配合，没有解决不了的问题，没有重组不了的公司
2、PPP项目融资途径详解
关于PPP项目融资途径详解
大多数人对“融资”并不陌生，譬如房屋租赁、汽车租赁等，但这些通常不会发生所有权转移问题，可归为习惯租赁。融资租赁则是当代租赁业代表，本质上属于一种与银行信贷、保险并列的金融手段。下面是我整理的关于PPP项目融资途径详解，欢迎大家分享。
关于PPP项目融资途径详解
据各地公布的今年引入社会资本投资基础设施和公用事业项目情况显示，河北省推出32个项目，投资1330亿元;福建省推出28个项目，投资1478亿元;四川推出264个项目，投资2534亿元;江西省推出156个项目，投资3185亿元;湖北省推出235个项目，投资3700亿元。湖南省方面据最新数据显示，今年已推出82个项目，累计投资1351亿元。国家发改委之前公布了首批PPP项目1043个，总投资1.97万亿元，面对如此之大的资金需求，这些资金究竟以什么样的方式来进行筹集呢?下文是详尽解读：
一、PPP项目的内涵
一般情况下，PPP模式是公私合营各种模式的统称，主要应用于基础设施等公共项目。首先，政府针对具体项目特许新建一家项目公司，并对其提供扶持措施，然后，项目公司负责进行项目的融资和建设，融资来源包括项目资本金和贷款;项目建成后，由政府特许企业进行项目的开发和运营，而贷款人除了可以获得项目经营的直接收益外，还可获得通过政府扶持所转化的效益。
20世纪90年代后，PPP模式(Public-Private-Partnership，即“公共部门-私人企业-合作”的模式)最先在西方特别是欧洲流行起来，在公共基础设施领域，尤其是在大型、一次性的项目，如公路、铁路、地铁等的建设中扮演着重要角色。
PPP模式是一种优化的项目融资与实施模式，以各参与方的“双赢”或“多赢”作为合作的基本理念，其典型的结构为：政府部门或地方政府通过政府采购的形式与中标单位组建的专设公司签定特许合同，由专设公司负责筹资、建设及经营。政府通常与提供贷款的金融机构达成一个直接协议，这个协议不是对项目进行担保的协议，而是一个向借贷机构承诺将按与特殊目的公司签定的合同支付有关费用的协定，这个协议使特殊目的公司能比较顺利地获得金融机构的贷款。采用这种融资形式的实质是：政府通过给予私营公司长期的特许经营权和收益权来加快基础设施建设及有效运营。PPP模式的内涵主要包括以下三个方面：
第一，PPP是一种新型的项目融资模式。PPP融资是以项目为主体的融资活动，是项目融资的一种实现形式，主要根据项目的预期收益、资产以及政府扶持的力度而不是项目投资人或发起人的资信来安排融资。项目经营的直接收益和通过政府扶持所转化的效益是偿还贷款的资金来源，项目公司的资产和政府给予的有限承诺是贷款的安全保障。
第二，PPP融资模式可以使更多的民营资本参与到项目中，以提高效率，降低风险。政府的公共部门与民营企业以特许权协议为基础进行全程合作，双方共同对项目运行的整个周期负责。PPP融资模式的操作规则使民营企业能够参与到城市轨道交通项目的确认、设计和可行性研究等前期工作中来，这不仅降低了民营企业的投资风险，而且能将民营企业的管理方法与技术引入项目中来，还能有效地实现对项目建设与运行的控制，从而有利于降低项目建设投资的风险，较好地保障国家与民营企业各方的利益。这对缩短项目建设周期，降低项目运作成本甚至资产负债率都有值得肯定的现实意义。
第三，PPP模式可以在一定程度上保证民营资本的利润。私营部门的投资目标是寻求既能够还贷又有投资回报的项目，无利可图的基础设施项目是吸引不到民营资本的投入的。而采取PPP模式，政府可以给予私人投资者相应的政策扶持作为补偿，如税收优惠、贷款担保、给予民营企业沿线土地优先开发权等。通过实施这些政策可提高民营资本投资基础设施建设的积极性。
PPP模式是一个完整的项目融资概念，但并不是对项目融资的彻底更改,而是对项目生命周期过程中的组织机构设置提出了一个新的模型。它是政府、营利性企业和非营利性企业基于某个项目而形成以“双赢”或“多赢”为理念的相互合作形式,参与各方可以达到与预期单独行动相比更为有利的结果，其运作思路如图所示。参与各方虽然没有达到自身理想的最大利益，但总收益即社会效益却是最大的,这显然更符合公共基础设施建设的宗旨。
二、PPP模式案例